Porsche 911 GT3 (2008年式) 在庫詳細／6207 | LIBERALAでポルシェ　911 GT3を検索

ポルシェ911シリーズにおいて、GT3は特別な存在だ。
しかし第6世代997モデルのGT3ほど、
スペシャルなマシンはないのではないだろうか。
それは、このマシンには
1998年のル・マン24時間耐久レースで優勝した、
ポルシェ911GT1系エンジンをベースに
ワークスチューンしたパワーユニットを搭載しているからだ。

メーカーアナウンスによれば、
第5世代の996モデルから引き継いだパワーユニットのパーツは、
クランクケースのみと言う。
コンロッドをチタン製にしてピストンを1個あたり30g軽量化し、
クランクシャフトも600g軽量化している。
その闘う心臓は、
公道仕様のレーシングマシン、
ポルシェの名を不動のものにした911カレラRS譲りの
ダックテールスポイラーの下に納められている。
甘美なるエンジンサウンドを、
センター2本出しのスポーツエキゾーストが奏でる。

911はやはり伝統的な丸眼が似合うと思う。
フロントマスクは、すべての人がポルシェだとわかる
デザインとしながら、
キセノンヘッドライトとなっている。
そしてPASM、
GT3専用フロント6ピストン&リア4ピストンキャリパーと、
わかる御仁にはわかる仕様を備えている。
派手なデカールでGT3だと主張する野暮さは、
微塵もない。

ドアを開けば、スポーツクロノ仕様と判る。
だが、伊達にスポーツクロノとしたマシンではない。
このマシンは、コンマ以下のラップを刻みながら、
コースを正確にトレースするマシンなのだ。
状況が許せば、
自らのドライビングスキルがどれくらいのものなのか、
試すことができるマシンだ。

ステアリングは、
手になじむアルカンタラスポーツステアリングが装着されている。
そこに、
カットオフスイッチ付の
トラクションコントロールを備えている。
このマシンは、
週末のサーキットの覇者となるために生まれてきたのだ。

直噴を行わない最後の911。
しかも911GT1系パワーユニットをベースにしたモデル。
さまざまなダックテールスポイラーを纏う911があるが、
このマシンは別格だ。
ひとつの世代が到達した至高の心臓を備え、
これまでディーラーによりメンテナンスされ続けてきた
極上のコンディションを保つマシンなのだから。