走るためのフェラーリなら、
日常的にメンテナンスを行い、
コンディションの管理に気遣えばいいだろう。
だが、フェラーリをコレクションモデルとして仕立て上げるためには、
さらにいくつかの鉄則がある。
ひとつは走行距離。低走行であること。
そして装備。オプションはフェラーリ純正を選ぶこと。
そのうえで、日々のメンテナンスを続けること。

このマシンのスパルタンさは、リアビューが明確だ。
カーボンファイバー製のリアデュフューザー、
そしてリアバンパー・モールディングで装われ、
ダイヤモンドポリッシュの
純正20インチ5本スポーク鍛造ホイールを履き、
グレーシルバーストンのブレーキキャリパーを
セレクトしている。
そのセンターに、ブラッククロームテールパイプが鎮座している。

ドア内装はカーボンファイバー製で、
アルカンターラ仕上げのアームレストを備えている。
本来本革張りとなるところをあえて、
カーボンとアルカンターラでアレンジする。
ここまでこだわった458スパイダーは、
あまりお目にかかれない。

きっと、このマシンのオーナーとなる人は悩むことだろう。
誘惑に負け、エンジンに火を入れるのか、
それともこだわりある作品として、
クラシケを取得するまで、
コレクションマシンとして保管するのか。
フェラーリスタとしてのポリシーが問われるマシンに違いない。
そんな458スパイダーは、
少ない。