Maserati Ghibli S マセラティ ギブリS
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Impression ジャーマンサルーンを卒業した、男たちへ。
優れたドライビングは、
マシンの性能によるものか、
あるいはドライバーの技術によって生まれるものか。
様々な電子制御が開発され、
走りが進化しているいま、
オーナーには大きなふたつの選択肢がある。
ひとつは、ゲルマンが創るマシンたち。
先進技術がドライバーを助け、
より安全で快適に走りの至福が得られるか、
追究されている。
そしてもうひとつはラテンが創るマシンたち。
いくら技術が進化しても
人間の感覚や主導権を重視したパッケージングを
かたくなに守り続けている。
マセラティ・ギブリS。
このマシンは、マセラティの入門モデルという
位置づけでは語りきれない。
オーナーとなるものが、
感性の赴くままに走りを愉しむことができるかどうか、
人としての腕と能力が試される、
イタリアンハイエンドマシンの試金石となるマシンだ。
駆動方式はFRで、
高いボディ剛性とナチュラルなハンドリングという、
優れた応答性を備えている。
そこにはマセラティらしいセッティングがある。
人気のZF製8速AT「AT8-HP70型」とエンジンとのマッチングだ。
市街地やワインディングではきめ細やかに高回転をキープさせ、
高速クルージングでは低い回転で
燃費を稼ぐセッティングがなされている。
しかも、クルマに操られるのでは無く、
オーナーの意志に忠実に反応するマシンとして。
オーナーの思いのままに走るマシン、
その心臓部には、マセラティ・パワートレインが開発し、
フェラーリのマラネロ工場で生産される
3.0リッターV6ツインターボが載せられている。
最新の直噴システムを採用することで、
410PS/5,500rpm、550Nm/1,650rpmをマークし、
メーカー公表値0-100km/hは5.0秒、最高速度285km/hと
アナウンスされている。
またこのマシンには、標準よりインチアップした
純正19インチ”プロテオ”アルミホイールと、
黒く塗装されたブレンボ製ブレーキキャリパー”ネロ”が
チョイスされている。
インテリアには電動サンルーフ、
そしてアルカンタラルーフライニング、
エクステンデッドレザー、
シフトパドルがオプションチョイスされている。
セグメントとしてサルーンを選ぶ。
しかし、心はボーイズレーサーの頃と変わらず、
スポーツを、そしてドライビングを愛している。
だからクルマに操られることを好まず、
マシンを支配し続けたい。
だからゲルマンと決別する。
マセラティ・ギブリSは、そんなオーナーへの挑戦状だ。
